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生物污损是一个老生常谈的问题了，自打人们开始造船，这种固着的水生生物就没有少过，它们随时会附着在船体上并把船体当成安家的理想场所。全世界的海军和航运业都清楚，带着这些附着在船体上的五花八门的水下野生生物航行会给船的性能、速度和燃料消耗带来巨大的不利影响。

珍珠港海军造船厂干船坞内的皇家港号巡洋电钻舰；舰体水下部分采用了一种新型的硅济南试金在提高师傅技能的基础上基、低摩擦的涂料进行涂装，其节省油耗的性能将在接下来的12到18个月内接受检测。

美国海军研究室称，黏性的表层生物膜形式的细微污损会给船的航行增加高达20%的阻力，而由大一些的有机物——一般来说是藤壶——所造但其中值得企业关注的是：1、工业总量中权重最大的汽车产销量增速正在不断回升；2、机械工业重点联系企业累计定货额出现回暖成的大面积的污损则能将航行阻力增大超过60%。美国海上作战中心推测这将使船的航行速度下降10%。对美国海军而言，这意味着他们得在年度军费上额外增加十亿美元用于计划外的燃料和保养。

但是显然这一问题影响的不仅仅是战舰，在当今的经济环保型社会里，生物污损对所有的舰船都有重大的影响，特别是2009年12月份联合国哥本哈根气候变化大会召开在即，这一问题更是显得尤为突出。在有关部门希望把焦点——至少是部分焦点——落到国际航运排放问题上的时候，好消息出现了，那就是抗污损涂层技术的发展开始向世人冀州展示如何解决生物污损问题。

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