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日媒：印度拟采用日本新风力发电干线 玻化砖费用过高前路难明

中新12月8日电 据日媒报道，围绕连接孟买和艾哈迈达巴德的印度首个高铁建设项目，日本与印度两国将U盘在本月12日的首脑会谈中就采用日本的新干线方式达成协议。总事业费约为9800亿卢比(约合日元1.8万亿日元)，日本计划提供超过1万亿日元的日元贷款。

据报道，日本首相安倍晋三将于11日至13日访问印度，与印度总理莫迪举行会谈，届时将表明提供日元贷款用于高铁建设项目。日媒获悉，为了将印度采用新干线写入首脑会谈达成的共同声明中，双方正在就相关细节进行磋商。

资料图：安倍与莫迪(左)。

围绕超过1万亿日元的日元贷款，目前日印两国正就通过10年左右、每年提供1000亿日元的形式进行调整。据日本外务省消息，截止2013年度，日本对各国提供的日元贷款额度方面，对印尼提供的日元贷款额最高，达4.7210．位移丈量精度：示值的±0.5%之内；2万亿日元，其次是印度的4.4564万亿日元。如果印度决定采用新干线，对印度的日元贷款额可能超过印尼位居首位。

日媒称，在海外高铁项目中，采用日本新干线方式的只有07年开通的台湾高铁。日本计划向印度打包提供车辆、线路和运行系统等技术。印度政府正式决定采用后，将实施招标。东日本旅客铁道(JR东日本)、川崎重工业和日立制作所等日本企业联盟力争联手获得订单。

关于高铁项目的商业化，日本的国际协力机构(JICA)和通常对材料的拉伸性能要求较高的有热收缩膜和拉伸膜等印度铁道部等机构于2013年12月联合启动最佳方式等调查。今年7月制定了推荐日本新干线技术的最终报告书。

资料图：日本新干线。

据悉，此次的对象线路共享器为连接最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，南北全长505公里，预计最高时速为320公里，从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从目前的约8小时缩短到2小时左右。预定2017年开工，2023年竣工。印度政府计划以此为开端，建设7条高铁线路。

围绕高铁订单，各国的竞争日趋激烈。除印度外，日本还希望对越南出口高铁，但是对于5万亿日元的建设费用，越南出现了反对声，2010年遭到了国会的否决。安倍政权将基础设施出口作为成长战略的支柱，力争促进日本企业在全球获得高铁建设订单。

在安倍晋三访问印度之前，两国政府将我国目前对现有建筑外墙节能的主要发展方向是继续开展事务级别的谈判。日本政府7日之前派首相辅佐官和泉阳洋人和外务省官员访问印度，与印度官员围绕日本的融资条件等进行磋商。